Ydinluokat ja akun lisävarusteiden toiminnallinen analyysi

Polaarikorva: johtava komponentti, joka yhdistää akkukennon ulkoiseen piiriin, joka on yleensä valmistettu kuparista (negatiivinen elektrodi), alumiinista (positiivinen elektrodi) tai kuparialumiinikomposiittimateriaalista, ja vaatii alhaisen resistanssin ja korkean hapettumiskestävyyden. Nykyinen valtavirran tekniikan suunta on "ultra - ohut napakorva+integroitu muotoilu", mikä voi vähentää energian menetystä ja sopeutua korkean nopeuden lataustarpeisiin. ​

Nykyinen keräin: Metallikalvomateriaali (kuparikalvo/alumiinifolio), jota käytetään aktiivisten aineiden kuljettamiseen, joiden paksuus ja tasaisuus vaikuttavat suoraan paristosolun energiatiheyteen ja sykliän käyttöikään. Esimerkiksi tehokkuudet ovat alkaneet käyttää 6 μm ultra - ohutta kuparikalvoa, mikä voi lisätä energiatiheyttä noin 5% verrattuna perinteiseen 12 μm kuparikalvoon. ​

Akun suojauslevy (BMS -lisävaruste): Se sisältää komponentit, kuten sirut, vastukset, kondensaattorit jne., Jotka voivat seurata akun jännitettä, virtaa ja lämpötilaa reaaliajassa. Kun ylikuormitus, ylikuormitus, oikosulku jne. Uusissa energiaajoneuvoissa suojataululla on myös oltava "tasapainoinen lataus" -toiminto useiden akkukennojen johdonmukaisuuden varmistamiseksi. ​

Räjähdyksenkestävä venttiili/räjähdys - Välikenttä: Akun kotelon yläosaan asennettu, se voi nopeasti vapauttaa painetta, kun akkukennon sisäinen paine on liian korkea (kuten lämpötilan varhaisessa vaiheessa) välttäen akun räjähdyksen. Tällä hetkellä valtavirran materiaalit ovat alumiiniseos- tai polymeerikomposiittikalvoa, joiden on täytettävä "matala aukko+korkea tiivistyminen" kaksoisvaatimukset. ​

Kalvo: Eristysmateriaali, joka sijaitsee positiivisten ja negatiivisten elektrodien välissä, joka estää suoran kosketuksen ja oikosulkut positiivisten ja negatiivisten elektrodien välillä, samalla kun litiumionien läpäisee läpi. Materiaalin mukaan se voidaan jakaa kuivaan kalvoon ja märään kalvoon. Niistä märkä kalvo on sopivampi tehokkuuksille voimakkaamman lämpötilaresistenssin vuoksi (kestävät korkeat lämpötilat yli 150 asteen), mikä on yli 70%. ​

Akun kuori: Jaettu kovaksi kuoreen (alumiiniseos/ruostumaton teräs, jota käytetään sähköakuihin ja energian varastointiparistoihin) ja pehmeä pakkaus (alumiini - muovikalvo, jota käytetään kuluttajaakkuihin). Kovakuorella on oltava iskunkestävyys ja korroosionkestävyys. Esimerkiksi uuden energiaajoneuvon tehon akun kuoren on läpäistävä tiukat testit, kuten "1-metrin pudotustesti" ja "purista testi"; Pehmeä pakkaus keskittyy kevyeen muotoiluun, jonka paksuus on yhtä ohut kuin 0,3 mm, joka sopii matkapuhelimien ja älykkäiden puettavien laitteiden pienentämiseen. ​

Liittimet/johdotusliittimet: Käytetään akkumoduulien kytkemiseen ulkoisten laitteiden kanssa, mikä vaatii suurta johtavuutta ja tärinänkestävyyttä. Energian varastointijärjestelmissä liittimien on myös tuettava korkeaa virtaa (kuten 500A tai enemmän) siirtoa. Tällä hetkellä käytetty valtavirran materiaali on hopeapinnoitettu kupari, joka voi vähentää kosketuskestävyyttä. ​

Elektrolyyttien injektioportti ja tiivistystulppa: Injektioportin on ohjattava tarkasti injektoidun elektrolyytin määrää, kun taas tiivistystulpan on estettävä elektrolyyttien vuotamisen ja kosteuden pääsyn estämiseksi (elektrolyytti on herkkä kosteudelle ja kosteuspitoisuuden tulisi olla alle 20PPM). Tällä hetkellä automatisoidut nestemäiset injektiolaitteet ovat saavuttaneet "nestemäisen injektiotiivistimen" integroinnin tarkkuudella ± 0,1 ml

Elektrolyytin adsorptiokalvo: Käytetään ylimääräisen elektrolyytin adsorbointiin ja elektrolyyttivirran aiheuttaman paikallisen pitoisuuden välttämiseen. Sitä käytetään yleisesti lieriömäisissä ja neliöparistoissa, ja se on pääosin valmistettu polypropeeni (pp) non - kudotusta kankaasta.